Tal y como adelantabamos la temporada pasada, los problemas que acuciaban cada vez más al circuito de la isf han vencido al final con la ilución de todos aquellos riders que apostaron en su día por un circuito y una federación independiente.
La burocracia y el papeleo habían vencido a la esencia del snow. La sencillez había sido derrotada por el artificio de una competición desnaturalizada y forzada por los grandes eventos vacíos de propuestas y contenido.

En este contexto, y subyugados a la federación de esquí, el futuro de la disciplina pendía de un hilo hasta que, a finales del pasado verano, dos de los pioneros de este deporte, los nórdicos Terje Haakonsen y Jacob Söderquist, apoyados por cinco firmas comerciales, dieron un puñetazo sobre la mesa y se rebelaron contra el poder establecido.

Más agresividad

Fruto de esta incruenta revolución nacía Ticket to ride, un nuevo circuito que recupera la espectacularidad original de la disciplina. La iniciativa fue presentada en sociedad la pasada semana en un acto multitudinario. La flor y nata del snowboard cerró filas en torno a este ambicioso proyecto, que aún necesita de más apoyos comerciales para asegurar su continuidad en los años venideros.

Con Ticket to ride vuelve el protagonismo del half-pipe y las piruetas arriesgadas. «Adiós a las competiciones prefabricadas» es su lema. Sus objetivos: «Desarrollar las modalidades más agresivas, atraer a los ‘riders’ más cualificados y, por último, construir infraestructuras que permitan una conducción creativa y atractiva para los espectadores».

En este último sentido, los padres de la iniciativa han diseñado sus propios bancos de pruebas. Haakonsen ha ideado la competición The Arctic Challenge (El Desafío Ártico). Se desarrollará durante una semana en Noruega y pondrá el colofón a la temporada.

Por su parte, el sueco Söderquist trabaja en un innovador circuito, al que ha bautizado como The Battle (La Batalla) y que promete dar mucha guerra a los participantes.

Promoción

Ticket to ride intentará promocionar a los aficionados más jóvenes. «El objetivo es crear, de manera definitiva, una estructura clara y definida para que los ‘riders’ más prometedores puedan progresar de manera efectiva desde el ámbito aficionado hasta el profesionalismo», explicó Haakonsen.

Para cuidar la cantera, los padres de la idea prometen que, en sucesivas ediciones, tratarán de poner en funcionamiento eventos que sirvan de «paraguas» que favorezcan a los más inexpertos.

Fechas del circuito

Tokyo (japón): 12-15 de diciembre 2002

Davos (suiza): 29 diciembre-1 enero 2003

Livigno (italia): 18-25 enero 2003

California (EE UU): 6-9 marzo 2003

Vermont (EE UU): 10-16 marzo 2003

Les Arcs (Francia): 17-20 marzo 2003

Falun (Suecia): 19-23 marzo 2003

Lofoten (Noruega): 7-13 abril 2003